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液壓機(jī)如何分析被困油齒輪泵的現(xiàn)象

液壓機(jī)如何分析被困油齒輪泵的現(xiàn)象

為了保證齒輪傳動(dòng)的平穩(wěn)性，保證吸排氣腔的供油連續(xù)性，嚴(yán)格隔離和齒輪泵供油，根據(jù)齒輪飲酒原理，要求齒輪的重疊系數(shù)e大于1（一般為105~13），這樣在齒輪中，在同一肘部的兩對(duì)齒輪中，一部分油被困在由兩對(duì)齒輪形成的封閉油室中，既不與油室連接，也不與油室連接。液壓壓力機(jī)在操作送油閥前先將加載速度指示裝置開(kāi)啟,并迅速將調(diào)節(jié)器旋到適當(dāng)位置,使指示盤(pán)保持一定的轉(zhuǎn)速。例如在3000kN量程上欲采用50kN/s的加載速度應(yīng)調(diào)整到1r/min。又如在1500kN量程上欲采用12.5kN/s加載速度則應(yīng)調(diào)整到0.5r/min（轉(zhuǎn)速均用秒表測(cè)定）。調(diào)整好指示盤(pán)轉(zhuǎn)速后保持不變液壓折彎?rùn)C(jī)是利用所配備的模具（通用或?qū)Ｓ媚＞撸⒗鋺B(tài)下的金屬板材折彎成各種幾何截面形狀的工件，折彎?rùn)C(jī)一般采用折彎?rùn)C(jī)專(zhuān)用數(shù)控系統(tǒng)，折彎?rùn)C(jī)的坐標(biāo)軸已由單軸發(fā)展到12軸，可由數(shù)控系統(tǒng)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)滑塊運(yùn)行深度控制、滑塊左右傾斜調(diào)節(jié)、后擋料器前后調(diào)節(jié)、左右調(diào)節(jié)、壓力噸位調(diào)節(jié)及滑塊趨近工作速度調(diào)節(jié)等油壓壓力機(jī)是一種結(jié)構(gòu)精巧的通用性壓力機(jī)。具有用途廣泛，生產(chǎn)效率高等特點(diǎn)，壓力機(jī)可廣泛應(yīng)用于切斷、沖孔、落料、彎曲、鉚合和成形等工藝。通過(guò)對(duì)金屬坯件施加強(qiáng)大的壓力使金屬發(fā)生塑性變形和斷裂來(lái)加工成零件封閉油室的體積開(kāi)始于齒輪旋轉(zhuǎn)的減少，然后逐漸增加。當(dāng)封閉油室體積減小時(shí)，將困在油室飛機(jī)中的油壓機(jī)的油從間隙中擠壓出來(lái)，產(chǎn)生牛-很高的壓力使油熱上升，軸承負(fù)荷增加；當(dāng)封閉油室體積增大時(shí)，會(huì)引起局部真空，產(chǎn)生氣孔現(xiàn)象。這些都會(huì)使齒輪泵產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動(dòng)和噪音，這是困油現(xiàn)象。

措施，根據(jù)任?油室限定區(qū)域的通過(guò)安裝槽的體積消除截留的油的現(xiàn)象在兩個(gè)傳動(dòng)面板開(kāi)口機(jī)

當(dāng)油壓機(jī)較大時(shí)，通過(guò)卸油槽與吸油區(qū)相連，否則油壓區(qū)相連。 卸荷槽形式多種多樣，有對(duì)稱(chēng)開(kāi)口，有不對(duì)稱(chēng)開(kāi)口，有圓形盲孔開(kāi)口卸荷槽，如 cb-g 泵。